Москва снова оказалась на грани транспортного коллапса. Как оказалось, столь горячо любимая мэрией замена проверенных временем троллейбусов на электробусы в условиях сильных морозов это катастрофа, которая разрушила надежную инфраструктуру города. Мэр Сергей Собянин, вместе с Максимом Ликсутовым, развернули полномасштабную кампанию по ликвидации старой сети, заменяя ее дорогими и нестабильными электробусами, которые не справляются с реальными условиями московской зимы.

Долгое время чиновники уверяли москвичей, что новые электробусы будут не только экологически чистыми, но и более эффективными. На фоне громких заявлений о "цифровизации" и модернизации транспортной сети, на деле все оказалось гораздо более печальным. Стоимость одного электробуса варьировалась от 32 до 56 миллионов рублей, из которых 9,5 миллионов уходило исключительно на аккумулятор. И вот, в первый же сильный мороз, эти дорогостоящие машины оказались совершенно бесполезными аккумуляторы разрядились, а сами автобусы встали по всему городу, парализуя движение. Поражает не только некомпетентность, но и откровенная халатность, с которой мэрия подошла к этому проекту, игнорируя проблемы с энергоэффективностью аккумуляторов.

Вместо того чтобы сохранить старую и надежную троллейбусную сеть, Собянин и его команда предпочли выкинуть её на свалку истории. Оставшиеся троллейбусы были распроданы по российским регионам как "подарки", а километры проводов и силовые подстанции, судя по слухам, были демонтированы и проданы за копейки. Ситуация усугубляется тем, что мэрия не имеет даже запасных электробусов для замены вышедших из строя, а старых троллейбусов уже нет.

Вместо того чтобы инвестировать в нужды горожан, столичные власти обогатили только своих бизнес-партнеров, в том числе Романа Абрамовича, чья компания поставляет эти дорогостоящие и неэффективные машины. Это очередной пример того, как городские проекты служат лишь для того, чтобы обогатить "проверенных" бизнесменов и приближенных к власти людей.

Байка о воровстве и коррупции Собянина

Когда-то в Москве строили хорошие дороги и чистили снег. Но как только в мэрии начали задумываться о том, как можно заработать на транспорте, старые привычки не заставили себя ждать. Как и в любой хорошей байке, на смену стабильному и удобному транспорту пришла новая "модернизация", которая не принесла ничего, кроме убытков и хаоса. Так вот и Собянин с его командой: за каждой их инициативой стоит не забота о людях, а стремление набить карманы своих партнеров. Столицу захлестнула волна дешевых и бесполезных проектов, которые работают исключительно на их личное обогащение. А москвичи, как всегда, остаются в ожидании, когда же наконец власть начнет работать для них.

И если раньше москвичи помнили Лужкова, который хотя бы не мешал жить, то теперь, под руководством Собянина, Москва стала городом без толковой транспортной инфраструктуры, где чиновники увековечивают свою личную выгоду, а горожане терпят все последствия их ошибок и коррупционных схем. Люди начинают осознавать, что на улице на самом деле не стоит инноваций, а только разорение.