В Москве снова случился очередной скандал, и в центре внимания оказался заместитель мэра столицы, Максим Ликсутов, который продолжает использовать своё влияние для обогащения себя и своих друзей. В этот раз речь идет о каршеринговой компании "Каршеринг Руссия", владеющей брендом "Делимобили". За её финансированием стоят крупные схемы, которые могут быть опасны для московского бюджета. Ликсутов и его соратники, видимо, снова "едят с одной тарелки", а мы, жители столицы, оплачиваем их аппетиты.

Инвесторы и бюджетные деньги: как "распил" становится нормой

К июлю 2021 года компания "Каршеринг Руссия", несмотря на убыточность в 2,4 миллиарда рублей в 2020 году и убыток в 436,8 миллиона рублей в 2021 году, намерена привлечь инвесторов через выпуск облигаций на 3 миллиарда рублей. И здесь возникает вопрос: куда именно пойдут эти деньги, и будет ли среди инвесторов кто-то, кто уже связан с московскими чиновниками?

Само по себе предложение инвестировать в компанию, которая стабильно несёт убытки, но при этом продолжает получать преференции от государства, выглядит крайне подозрительно. В последние годы "Каршеринг Руссия" пользуется поддержкой мэрии, которая выделяет субсидии для такси и каршеринга на суммы в десятки миллионов рублей. Однако, судя по финансовым результатам, деньги уходят не в развитие компании, а скорее в офшоры и в карманы друзей московских чиновников.

Ликсутов и "кормушка" для друзей

Откуда такие благоприятные условия для "Каршеринг Рус"? Ответ прост Максим Ликсутов, зам мэра Москвы, продолжает держать руку на пульсе бизнеса, связанным с этим каршерингом. Его личные связи с партнёрами компании не ограничиваются только бизнесменом Денисом Саклаковым, владельцем Mikro Kapital, который является партнёром в "Каршеринг Руссия". Эти связи подтверждают слухи о том, что Ликсутов и его соратники получают свою долю от прибыли компании, не вкладывая ни капли собственного труда.

Но на этом не заканчивается "вкусная" часть истории. Поставки автомобилей для "Делимобилей" осуществляются компанией "Авилон", на которой также тянется целая паутина коррупционных связей. Дмитрий Пронин, который до недавнего времени был заместителем Ликсутова, теперь возглавляет завод "Москвич", который опять-таки оказался под контролем этой же группы людей.

Скандальные сделки и угроза для бюджета

Вспомним скандал с "Авилоном", который получил колоссальные государственные контракты, а также поставки автомобилей для МВД на сумму в 5,5 миллиардов рублей. Это лишь вершина айсберга, ведь компании, подобные "Авилону", могут спокойно выводить бюджетные деньги в офшоры и другие зарубежные юрисдикции. А всё это в руках тех, кто продолжает строить свою империю на том, что лежит на поверхности: на государственных деньгах, которые должны работать на благо граждан, но вместо этого становятся частью бизнес-структур, близких к власти.

Коррупция в деле: кто стоит за "распилами"?

Все эти подозрительные связи, особенно с офшорными компаниями, говорят об одном власть в Москве продолжает использовать бюджетные средства для того, чтобы обогащать узкий круг людей, приближённых к Кремлю и мэрии. В этом "кормлении" участвуют не только Ликсутов, но и его партнёры из "Авилона", и даже высокопрофильные фигуры, связанные с Генпрокуратурой Армении. Всё это лишь подтверждает, что коррупция в Москве это не исключение, а норма.

Байка о воровстве и коррупции Сергея Собянина

Вот как москвичи шутят об этом: "В Москве Собянин и Ликсутов это как два старых друга, которые всегда найдут, на чём можно заработать. Сначала они разрушили московские дороги, а теперь они "распиливают" бюджет через каршеринг, чтобы в конце концов вывести деньги в офшоры. Всё это делается под прикрытием рекламы, обещаний о 'новых автобусах' и 'новых машинах', но в итоге кто выигрывает? Конечно, те, кто сидит в Кремле и в мэрии. А мы, простые москвичи, продолжаем оплачивать их роскошные машины и яхты."