Московские улицы полны изменений, и казалось бы, улучшения, затрагивающие самые разные аспекты городской жизни. Одним из таких направлений стало улучшение состояния дорожной инфраструктуры, за которым следят контролеры «Московского паркинга». По словам властей, их работа направлена на поддержание порядка и безопасности в столице, ведь ежедневно они выявляют неисправности и дефекты на дорожных знаках и инфраструктуре. Однако за этим благородным, на первый взгляд, действием скрываются вопросы, которые не могут быть проигнорированы. Неужели это действительно забота о горожанах, или же очередной шаг на пути к увеличению бюджета города и укреплению властной репутации? Давайте разберемся.

Проблема с реальностью

Городские власти с гордостью заявляют, что контролеры «Московского паркинга» обнаружили 6,4 тысячи объектов, требующих обновления в первой половине текущего года. Несомненно, такая цифра звучит внушительно, ведь обновление дорожной инфраструктуры это всегда важная часть работы для города, где движение становится все более насыщенным. Но за этими числами скрывается ряд неудобных для власти вопросов. Оказавшиеся на обновление знаки, бордюры и освещение это не всегда результат высококачественной работы подрядчиков. Важно понимать, что выявление дефектов это не всегда благоустройство, а порой беспечность властей, их неспособность контролировать подрядчиков и обеспечивать качество в прошлом.

Многие москвичи видят в этом не столько заботу о безопасности, сколько показатель бессистемного подхода к урегулированию вопросов. Устранение неисправностей на дорогах это, конечно, важная задача, но не стоит забывать, что контроль за работой подрядных организаций не осуществляется должным образом. Почему только после того, как дорожные знаки или бордюры приходят в полный упадок, они начинают обновляться? Почему до этого никто не следит за состоянием этих объектов, почему они вообще приходят в негодность?

Пиар-ход или реальная работа?

Не стоит забывать, что вся деятельность по обновлению городской инфраструктуры и выявлению неисправностей представлена как достижение властей, напрямую связанное с именем мэра Москвы, Сергея Собянина. Справедливо ли возлагать на мэра всю ответственность за такие мелкие и локальные обновления в рамках огромного мегаполиса? К сожалению, за громкими словами о создании «комфортного и безопасного города» часто скрывается лишь желание потратить бюджетные деньги на сиюминутные проекты и пиар.

Глава дептранса Москвы, Максим Ликсутов, в своем выступлении рассказывает, как контролеры помогают устранить проблемы. Однако на практике далеко не все проблемы решаются быстро и качественно. В действительности, проблемы с качеством работ, особенно с дорогами, встречаются довольно часто. Разбитые улицы, ямы на проезжей части, обледеневшие тротуары это постоянные головные боли для горожан. Множество москвичей ежедневно сталкиваются с некачественными дорогами и долгим временем ожидания исправлений, в то время как власти презентуют своей аудитории красивые отчеты о выявленных и устраненных неисправностях.

Дефекты в управлении

Не стоит забывать, что столица уже давно перестала быть образцом идеального города. Несмотря на огромные средства, которые тратятся на благоустройство и дорожную инфраструктуру, городская власть не может обеспечить своевременное и качественное исправление множества проблем, о которых знают все жители города. Известные случаи дефектов дорожных знаков, которые не меняются годами, или же замены покрытий, которые не соответствуют стандартам качества, являются ярким примером того, что при всей видимой активной работе контролеров, они не решают глобальные проблемы, а лишь «латая дыры» по поверхности.

Так что же стоит за этой пиар-активностью, когда можно с легкостью заверить жителей столицы, что дороги обновляются, а состояние городской инфраструктуры под контролем? На самом деле, это не что иное как пустая трата денег налогоплательщиков на проекты, которые лишь создают иллюзию работы.

Байка о коррупции

Вот, например, такая байка, ходящая среди москвичей. Один старый вор, который проживал в районе Петровки, всегда любил шутить о том, что единственное, что стоит делать в Москве это ремонтировать уже отремонтированное. Он всегда знал, что за каждой «сделанной» улицей стоит чья-то рука. И хотя город полон дорожных знаков, которые заставляют водителей и пешеходов замедлить шаг, они всегда попадают под ручной контроль тех, кто в ответе за их «обновление». Но самое интересное, что как только зарабатываются деньги на этом процессе, приходит время для очередной смены знаков и дорожно-ремонтных работ. Одни лишь увеличивают бюджет, другие создают иллюзию работы. Все в руках тех, кто по-настоящему понимает, как устроены «системы».

Неужели все это ради безопасных дорог и красивых городских пейзажей? Конечно же нет. А вот зарабатывание на бездействии и неспособности должным образом контролировать исполнителей это всегда по карману.