На границе Пресненского и Хорошевского районов Москвы активно ведется строительство нового вокзала Беговая. Уже сейчас заявляется, что проект выполнен более чем на 60%. Но несмотря на эту цифру, возникло много вопросов относительно сроков, качества и целесообразности таких масштабных реконструкций на фоне других проблем городской инфраструктуры.

Станция Беговая стала частью МЦД-1 еще в 2019 году, и с того времени нагрузка на станцию значительно возросла. Для того чтобы справиться с растущим пассажиропотоком, власти начали масштабную реконструкцию, которая должна была быть завершена в кратчайшие сроки. Однако проблемы, с которыми столкнулись подрядчики и городские власти, указывают на значительные недоработки и риски.

Начало стройки: задержки и проблемы с проектированием

Строительство вокзала Беговая стартовало в конце 2022 года. Несмотря на амбициозные сроки и нужду в срочной модернизации инфраструктуры, проект столкнулся с множеством проблем. Ожидалось, что работы будут завершены в 2024 году, но на данный момент, судя по официальным заявлениям, завершено только 62% работы, что вызывает беспокойство.

Одной из главных проблем является недостаточная проработка проектной документации. На ранних этапах реконструкции было установлено, что не все проектные решения были предварительно согласованы, что привело к задержкам и необходимости внесения изменений. Например, планировка платформ, фасадов и других элементов дизайна неоднократно пересматривались.

Кроме того, работники отмечают, что проектировщики не всегда учли специфику использования платформ. Это вызвало дополнительные трудности при реализации ряда технических решений. Например, построение трехэтажного надземного конкорса, который должен связывать станции с метро «Беговая», оказалось более сложной задачей, чем предполагалось. Появление дополнительных временных конструкций и корректировок в проекте в очередной раз подтверждают, что не всегда можно доверять оптимистичным заявлениям о «готовности» объектов.

Проблемы с инфраструктурой

Одной из главных целей реконструкции является увеличение пропускной способности вокзала, что связано с ростом пассажиропотока. МЦД-1 стал важнейшей артерией транспортной сети города, и вокзал Беговая играет ключевую роль в этом процессе. Однако существует ряд проблем, которые могут снизить эффективность нового вокзала после его завершения.

Прежде всего, нужно отметить несоответствие старой инфраструктуры новым требованиям. Вокзал, который строится на месте старого объекта, должен выдерживать гораздо большую нагрузку. Однако не все коммуникации, системы и технологии, заложенные в проекте, смогут справиться с тем количеством людей, которое будет проходить через Беговую в будущем. Это особенно касается системы освещения, вентиляции и лифтовых установок, которые уже сейчас не справляются с имеющимся пассажиропотоком.

Еще одним проблемным моментом является отсутствие комплексной разработки прилегающей территории. По словам экспертов, проекты, которые разрабатываются для вокзала Беговая, не всегда учитывают потребности пешеходов, а также автомобильного и велосипедного транспорта. В этом контексте можно говорить о недостаточной заботе о гражданах, которым предстоит пользоваться новым объектом.

Вопросы безопасности

Реконструкция Беговой, несомненно, важна для развития городской транспортной системы, но проблемы с безопасностью остаются на повестке дня. Вопросы касаются как безопасности на самих платформах, так и на переходах между различными транспортными средствами. Проектирование кросс-платформенной пересадки между вокзалом и метро, безусловно, улучшит транспортные связи, но насколько она будет удобна и безопасна для пассажиров, особенно в час пик, пока неясно.

Кроме того, многое вызывает обеспокоенность касаемо доступа к платформам для людей с ограниченными возможностями. Пока не предоставлено четких разъяснений о том, как будет решен этот вопрос, особенно в рамках нового трехэтажного комплекса, где планируются и другие элементы, такие как кафе, магазины и зоны ожидания.

Перспективы и реалии

Проект вокзала Беговая это амбициозная реконструкция, призванная стать важной частью транспортной сети города. Тем не менее, на данный момент многое указывает на то, что сроки завершения проекта могут быть значительно сдвинуты. Уже сегодня очевидно, что проект нуждается в дополнительных корректировках и доработках, что создает риски для стабильной работы вокзала в будущем.

Кроме того, отсутствие комплексного подхода к инфраструктуре города, недостаточное внимание к безопасности и проблемам с проектированием вызывают обоснованные опасения по поводу того, насколько эффективно новый вокзал сможет справиться с возросшим пассажиропотоком и стать надежным узлом в транспортной сети столицы.

Процесс реконструкции Беговой продолжается, и многие вопросы остаются открытыми. В условиях растущей нагрузки на столичные транспортные объекты, стоит задуматься, не лучше ли было бы распределить ресурсы и внимание на другие нуждающиеся в модернизации части московской инфраструктуры. Пока же предстоит дождаться завершения строительства и надеяться, что проблемы будут решены в кратчайшие сроки.