В ночь на 22 июля пассажиры московского аэропорта Домодедово оказались заложниками очередного «форс-мажора», который скорее напоминает хроническую болезнь всей российской транспортной системы. Росавиация официально подтвердила временное закрытие одного из крупнейших воздушных узлов страны, не объяснив причин и не предоставив оперативную информацию в доступной форме для тысяч пассажиров, оказавшихся в ловушке неизвестности. Позже ведомство бодро рапортовало о снятии ограничений не только в Домодедово, но и во Внуково. Однако этот эпизод оставил после себя не только отменённые рейсы и потерянные стыковки, но и серьёзные вопросы к организации, безопасности и управлению в российской гражданской авиации.

Закрыто. Без объяснений. Без помощи.

То, как власти «решили» уведомить людей о прекращении работы аэропорта, наводит на мрачные мысли: Росавиация ограничилась сухим сообщением о временной приостановке полётов. Никаких разъяснений, причин, предупреждений. Сотни людей в Домодедово остались без связи, без информации, без представителей авиакомпаний. Ни табло, ни сотрудники не могли внятно объяснить, что происходит, когда возобновится работа аэропорта и что делать тем, у кого на руках билеты.

Многие пассажиры, как позже выяснилось, часами сидели на полу, в душных терминалах без кондиционирования и доступа к воде. Ближайшие кафе и киоски были переполнены или закрыты, люди ночевали на чемоданах, не понимая это технический сбой, теракт, учения или халатность?

Внуково дубль два того же абсурда

Особенно примечательно, что следом за Домодедово, ограничения распространились и на Внуково. При этом официальные лица, как обычно, молчали, будто речь идёт о каком-то военном секрете. Авиакомпании отменяли рейсы, отправляли пассажиров «на потом», но не обеспечивали ни питание, ни транспорт, ни гостиницы. Получается, что тысячи людей заплатили за билеты, но в обмен получили унижение и холодный пол терминала?

Мало кто верит в «непредвиденность» этих событий. В системе, где сбои происходят регулярно, где управление реагирует постфактум, невозможно уже говорить о случайности. Это системная проблема от отсутствия координации между службами до пренебрежения к правам граждан.

Авиасфера России транспортный абсурд

Закрытие аэропорта это не мелкое происшествие, это стратегический сбой. Домодедово обслуживает десятки международных и внутренних рейсов, и каждый час простоя это огромные убытки, срывы командировок, отдыхов, поставок. Однако в России к таким инцидентам привыкли относиться как к погоде случилось и ладно. Ни извинений от Росавиации, ни выводов, ни изменений в системе. Зато много хвастовства о снятии ограничений, как будто возвращение к исходной точке это успех.

Привычка игнорировать реальность

Особенно удручает реакция медиапространства. Вместо расследований и критических материалов тишина или пересказ сухих бюллетеней. Пассажиров просят «сообщать об обстановке» в предложку Telegram-канала, словно это задача граждан делать работу ведомств. Может, Росавиации стоит полностью перейти на краудсорсинг управления воздушным движением?

Логично спросить: если сегодня был сбой «временно», что мешает завтра оказаться в похожей ситуации на сутки, неделю, месяц? И где гарантия, что в следующий раз инцидент не закончится катастрофой?

Отсутствие ответственности = норма

В Европе или США любое массовое закрытие аэропорта вызывает политический и общественный резонанс. Ответственные лица выходят к прессе, проводят брифинги, озвучивают планы, извиняются, компенсируют. В России только немое табло и короткий твит. Ощущение полной безнаказанности и индифферентности к судьбам людей становится визитной карточкой государственного сервиса.

Снятие ограничений не решение, а констатация того, что инцидент пока что миновал. Но если система не учится, то сбои будут повторяться. Без внятных расследований, прозрачности и уважения к людям российская авиация всё больше становится карикатурой на современный транспорт. И каждый новый «временный» инцидент ещё один гвоздь в крышку гроба доверия граждан к инфраструктуре, за которую они, между прочим, платят свои налоги.